长沙南高铁站出租车膜结构候车棚(二期)

产品型号:CPQ-11
详细介绍

     长沙南站位于长沙市雨花区黎托乡花桥路,是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽,也是中南地区的区域性铁路客运中心、长沙高铁新城的重要组成部分。长沙南站于2007年11月正式动工,2009年12月26日正式投入运营。 车站占地面积53000平方米,建筑面积27.8万平方米,设有京广、沪昆2个车场以及13个站台和28条股道,由中南建筑设计院第三设计所设计。长沙南站紧靠长沙黎托高速汽车站,将长途客运站、公交枢纽站、地铁车站、磁浮车站融为一体,实现铁路、公路及城市轨道交通的无缝对接。
 
     该膜结构候车棚主体采用钢结构制作工艺,使用钢管厚度3mm-8mm,钢板厚度6mm-20mm制作,工程中所用的焊条焊接时,其机械性能不低于原构件等级。膜结构候车棚柱为三级变径,立柱与拉杆连接处焊接耳板,通过螺栓连接,膜结构候车棚大梁支撑部分采用数控金属切割工艺,制作腹板、上下翼缘板,整体加工焊接制作,经过打磨,除锈,喷底漆,中间漆及面漆等多道工序制作完成,车棚主钢构件在工厂制作完成。
     膜结构候车棚棚面使用专用张拉膜材料,由高强度聚酯基布经过特种复合改性PVC配方涂乱成型,再配合多种后处理工艺生产制造而成。该车棚膜布材料具有强度高、重量轻、助燃、防霉、抗老化、自洁防污,使用寿命长等特性,质量性能达到国内先进水平,价格实惠。 
       膜结构候车棚钢构经过打磨除锈后喷涂中灰酚醛防锈底漆一遍,使用醇酸磁漆作面漆喷涂二遍。使用油漆及松香水指定品牌湘江牌油漆。
      基础施工主要是地脚螺栓预埋工作,按照设计图纸的要求采用人工或者机械挖基槽施工,采用型号不低于C30的预拌商品砼浇筑,养护时间一般不少于5天,整个地脚螺栓部分需要采用2次浇筑形成,一次浇筑为预埋螺栓丝杆以下部分,待膜结构候车棚立柱安装完成后再实施二次浇筑。
      该膜结构候车棚产品造型优美、富有时代气息,膜结构突破了传统建筑结构形式,具有造型优美、飘逸自然、融艺术、力学于一体,同时具有遮阳、挡雨、实用、美观的作用;广泛适用社区、学校、商业、体育馆、工厂、政府机构等,欢迎社会各界人士来我公司洽相关谈业务,我公司将以优质的服务,实惠的价格,提供高性价比的车棚产品,联系电话:15675112192,联系人:李经理。

项目图片
长沙南高铁站出租车膜结构候车棚(二期)


长沙南高铁站出租车膜结构候车棚(二期)


长沙南高铁站出租车膜结构候车棚(二期)


长沙南高铁站出租车膜结构候车棚(二期)


长沙南高铁站出租车膜结构候车棚(二期)


长沙南高铁站出租车膜结构候车棚(二期)


长沙南高铁站出租车膜结构候车棚(二期)


长沙南高铁站出租车膜结构候车棚(二期)


长沙南高铁站出租车膜结构候车棚(二期)


长沙南高铁站出租车膜结构候车棚(二期)


长沙南高铁站出租车膜结构候车棚(二期)


长沙南高铁站出租车膜结构候车棚(二期)


长沙南高铁站出租车膜结构候车棚(二期)